Schwabenmax® Serviceseiten

Vielen Dank für das Vertrauen in unsere Produkte.
Wir bemühen uns möglichst reklamationsfrei zu arbeiten.

Aus diesem Grund werden alle Teile vor der Versendung genauestens kontrolliert.

Dennoch kann es in Ausnahmefällen vorkommen, dass es Beanstandungen geben könnte.

Sollte ein Teil beschädigt sein, senden Sie es bitte zurück, wir tauschen es kostenfrei, unter Erstattung der Versandkosten um.

Achtung: Maximales Drehmoment aller Schrauben am Tank siehe Teileliste!

Keine " burn outs" mit diesem Tank!

 

Tankstutzen, O Ring 6xM6x16 4-5 NM/ 3-3,7 LBS     Haupthalter 3xM6x20 4-5NM, 3-3,7 LBS   3x Haltebleche li/re, Benzinfilter 3xM6x16 Senkkopf 3-4NM/2,2-3LBS   Reserveschalterdichtung 2xM6x22, 2x Sicherungsringe 4-5 NM/ 3-3,7LBS   Halterung oben 2xM6x35, 2x U Scheibe 4-5NM/ 3-3,7 LBS   Radlauf 4xM6x12 4-5NM/ 2,2-3LBS       Seitendeckel 8x Gummi 4xM6x16 Linse mit Flansch 5NM/ 3-3,7LBS   2 Federwegsbegrenzer

Aus / Einbau

1. Motorrad sichern, z.B. auf den Hauptständer stellen.

2. Benzin ist brennbar und sondert gesundheitsschädliche Dämpfe ab. Sorgen Sie bitte für ausreichende Belüftung des Raums während der Montage und entfernen Sie jede Art von offenem Feuer, Funkenflug oder elektrischer Leitungen, welche eine mögliche Gefahrenquelle darstellen.

3. Folgende Teile sind in dieser Reihenfolge zu demontieren:

3/1. Fahrer und Beifahrersitz. Alubügel samt Kotflügel, Rücklicht und Kennzeichen, Seitliche Tankabdeckung.

Hinterrad und Federbeine links/rechts

Soziafußrastenplatte inkl. Rahmenstrebe links. 
Schalldämpfer rechts und links Schraube herausnehmen.

Radlaufabdeckung entfernen

Benzinleitung nach dem Benzinfilter abziehen

Entlüftungsschlauch abziehen

Reserveschalter Steckverbindung (rechts) trennen

Tankdeckel und Überlaufgummi abnehmen

Beide oberen Schrauben an Tank herausdrehen

Der Originaltank kann nun nach links, bzw. links hinten herausgenommen werden

4/1. Aluhalter vorne, mit beiliegenden Schrauben/ Sicherungsringe. 
Original Haltegummi aufschieben. 

4/2. Gebogene Halter links/rechts mit beiliegenden Senkkopfschrauben montieren. Original Haltegummis eindrücken.

4/3. U-Halter rechts oben (Benzinfilter) mit beiliegender Senkkopfschraube und beiliegende Schrauben montieren. 
Benzinfilter und Schlauch ( Schlauch um 10 mm abschneiden ) montieren

4/4. Reserveschalter im Originalzustand mit O-Ring und mit zusätzlichem Dichtgummi montieren. Außen liegende Gummidichtungen entfernen

4/5 . Links / rechts untere Haltelaschen mit einer Zange 2 - 3 mm 
nach außen biegen.

4/5. Der Kunststofftank lässt sich von links hinten montieren. Aufgrund der Größe sind die Platzverhältnisse beim Einbau enger als beim Serientank. Bei den Serienschalldämpfern ist links der Halter im Weg. Es genügt die Schalldämpfer etwas nach unten zu drücken um diese Engstelle zu überwinden.

4/6. Zur leichteren Montage bitte das Haltegummi rechts 
mit etwas Fett einschmieren.

4/7.Wenn der Tank richtig positioniert ist legen Sie an den oberen Haltern beiliegende Distanzscheiben ein, im Weiteren verwenden Sie die originalen Befestigungsteile (Gummi, Scheiben, Schrauben). 
"Bitte diese Schrauben nicht mit Locktide einkleben."

4/8. Der Tankentlüftungsschlauch wird links neben dem Tankeinfüllstutzen aufgesteckt (in Fahrtrichtung). Dieser kann auch erst nach der 
Tankmontage aufgesteckt werden. 
Am Rahmen entlang, bitte mit Kabelbindern sichern!

Achtung: zur einfacheren Montage bitte den Schlauch mit einem Tropfen Öl oder Benzin anfeuchten.

Bitte den Schlauch vorsichtig anschließen, der Plastikanschluss kann relativ leicht abbrechen!

4/10.Seitendeckel mit Gummischeiben innen ausdistanzieren / Schrauben. 
Der Tank muß mind. einen Abstand von 5 mm 
bei montierten Seitendeckeln haben

4/11. Der Serienkotflügel muß im Tankbereich ca. 20 mm gekürzt werden. 
Der Abstand sollte ca. 10 mm betragen.

5./1 Bilder Vergleich, Vorher / Nachher

Schneiden Sie wie auf den Fotos zu sehen, außen herum vorsichtig und gleichmäßig die Kontur zurecht

Als Werkzeug benötigen Sie eine Schneidscheibe oder Trennscheibe und einen Fächerschleifer.

Mit der Schneidscheibe / Trennscheibe schneiden Sie unten den Stutzen bis auf einen Rest von ca. 6-8 mm ab.

Mit dem Fächerschleifer glätten Sie sämtliche Schnittflächen gleichmäßig.

Zusätzliche Montage, Warn- und Gefahrenhinweise

1. Die hinteren Federbeine müssen im voll eingefedertem Zustand mindestens der Länge der Serienfederbeine entsprechen (bei Nachrüst-
Federbeinen).
2.Die Hinterradschwinge darf im Bereich unterhalb des Tanks nicht höher sein als die Serienschwinge. Nachrüst-Stahlschwingen von Class, Degget, Fischer sowie die Aluschwinge von Krueger & Junginger und Otec sind alle passend.

Bei anderen, wie z.B. CNC-gefrästen Fischer-Schwingen oder Einarm-Schwingen muss im Einzelfall der Abstand überprüft werden.
3.An den Serienauspuff-Krümmern hinten befindet sich ab Werk ein Hitzeschutzblech: Dieses darf nicht entfernt werden. Nachrüst-Auspuff-anlagen, wie z.B. 4-in-1 oder 4-in2 BSM und andere verfügen nicht über ein Hitzeschutzblech. Für diesen Fall liefern wir das passende Teil gegen Aufpreis (siehe Preisliste).
4.Folgende Hinterrad Felgen / Reifenkombinationen können verwendet werden:
Serie, 5,0 X 17-170/60, 5,5 X 17-180/55 und 190/50, 6,0 X 17 180/55 u.190/50, allerdings muss bei 6,0J-Felgen die Schwinge maximal nach links (Spurversatz) eingestellt werden. Theoretisch passen auch Felgen/Reifen der Größe 5 X 18J 170/60.Diese haben denselben Abrollumfang wie die Serienbereifung. Im Einzelfall muss dies aber abgeklärt werden.
5.Wie schon erwähnt, passt der Tank ohne Änderung in den Rahmen, jedoch muss die hintere Radabdeckung im Tankbereich um ca.3 cm vom Käufer zu eigenen Lasten gekürzt werden. Die Serien-Kunststoffabdeckung zum Hinterrad entfällt. Bei anderen Sitzen, z.B. Heckumbau Big Bike oder ähnlichem, müssen die Platzverhältnisse im Einzelfall abgeklärt werden. Der Tankstutzen befindet sich auf Serienniveau.
6.Die Serien-Tankdeckel, Haltegummis, Benzinfilter usw. werden weiterverwendet
7.Technische Beschreibung: Herstellung im Rotationsschmelzverfahren nach DIN 16901,160. Verwendetes Material VEPE, glatte nicht lackierbare Oberfläche. Hitzeformbeständig bis 85 Grad Celsius, Schmelzpunkt bei 120 Grad Celsius. Anmerkung: max. erreichte Temperatur im Realtest / kritischer Bereich 60 Grad Celsius. Inhalt ca. 20500 ccm inkl. 2,7 l Reserve nach abgeschlossener Ausdehnung. Das verwendete Material VEPE hat die Eigenschaft sich nach der Befüllung mit Benzin nach außen auszudehnen, nach ca. 4-6 Stunden um ca. 300 ccm. Im Weiteren liegt das Dehnverhalten im Mittelwert bei 1,74 % nach 30 Tagen und ca. 2 % nach 1 Jahr. Der Tank verbleibt dann in dieser Form. Diese Ausdehnung kommt dem Rauminhalt zugute. Der angegebene Wert von ca. 20500 ccm entspricht dem Tankinhalt nach 60 Tagen bei den uns vorliegenden Reverenz Tanks. Selbstverständlich wurde dieses Dehnverhalten beim Modell und Werkzeugbau berücksichtigt. Somit ist sichergestellt das der Tank auch nach Abschluss seiner Ausdehnung problemlos aus und eingebaut werden kann.
8. Achtung: Um denkbare Gefahrenquellen auszuschließen, ist der Käufer verpflichtet, diese Anbauanleitung aufzubewahren und bei Verkauf des Motorrads oder der Teile an den neuen Eigentümer zu übergeben. 
Für Schäden die durch unsachgemäßen Einbau erfolgen übernehmen wir keine Haftung.
9. Es ist zwingend darauf zu achten das am Tank selbst keine anderen Bauteile des Motorrads scheuern können. Dies könnte zu einem Tankleck und Feuer führen.
10. Keine Burnouts mit diesem Tank


Besonderes Augenmerk ist auf folgende Bereiche zu richten

• Halterung Seitendeckel unten
• Bremsleitung rechts unten
• Bremsflüssigkeitsbehälter / Metallklammer
• Stromführende Kabel sowie die Steckverbindungen
• Seitenabdeckungen links/rechts (abweichend von den Serien oder BRM Teilen)
• Bei anderen Hinterradschwingen (abweichend von der Serie)
• Bei Felgen / Reifenkombinationen außerhalb der genehmigten
• Bei Federbeinen abweichend von der Serie
• Bei Verwendung einer größeren Batterie, abweichend von der Serie
• Bei anderen Sitzen oder Verkleidungsteilen, abweichend von der Serie
• Bei anderen Fußrastenanlagen, speziell linke Platte bzw. Batterieregler hinter dieser Platte, mindest Abstand 10 mm.
• Federwegsbegrenzung bei Serienrad in Verbindung mit Serienfederbein.